FJ Np vagn i 0n3

[Tobias Ljung]

Har börjat bygga tva Np vagnar fran Falkenbergs Järnväg. Byggsatsen kommer naturligtvis fran Erik Walde. Jag kom inte langt innan första fragetecknet dök upp:
Pa de flesta vagnar brukar langbalken "passa" i buffertbalken. Pa denna vagn verkar det inte vara sa, utan den undre flänsen pa langbalken maste filas lite för att passa in i buffertbalken. Är det riktigt uppfattat? Kan ju vara bra att veta innan man börjar fila.
(Den andra vagnen pa etsplaten, en VAKJ NNp vagn, är gjord pa "traditionellt" sett.)

[Anders Östlund]

Tycker mig känna igen detta, vet att jag gjort det på någon av vagnarna jag har byggt men om det var FJ vagnen minns jag inte... Om det sen är "rätt" vet jag inte, men det blev rätt bra...

Bygger du i On3? Dvs 19,1 mm spårvidd?

Undrar,
Anders Ö

[Tobias Ljung]

Ja, sparvidd enligt amerikansk On3 standard.

Igar gjordes nagra myrsteg till, det är fjäder-axelbox gjutningen som fixats. Först maste balken pa baksidan kapas för att hjulvaggan ska kunna röra sig fritt. Sedan ska axelboxlocket och dess bultar lödas fast. Detta gjordes med en jigg (om man nu kan kalla tva hal i en masonite skiva jigg?):

[Tobias Ljung]

Det börjar likna en vagn...

[Jan Frelin]

Det börjar likna en vagn...

Två, faktiskt...

[Tobias Ljung]

Koppelhärva med stolpsallad - har tillbringat ett par kvällar med att göra iordning koppel och stolpar. Trakigt värre, men det maste göras. Nedanstaende är väldigt smalt och intresserar nog bara de som själva har eller tänker bygga nagon av Erik Waldes byggsatser...

Jag brukar pyssla om mina Waldekoppel enligt följande:
- Fila rent gjutdelar, speciellt beröringsytorna. Jag brukar fa fila rätt mycket innan kopplet rör sig fritt i alla lägen.
- Kapa fjädrarna ca tva varv
- Infästningsbalk:3x1mm ms, gör hal och gänga M1.4, fila ned ca 0.2mm sa att balken ligger nästan i plan med golvet
- Montera kroken och knip at sa att den bara kan röra sig minimalt i sidled


Stolparna serieproduceras enligt eget recept (naja, nästan allt är nog stulet):
- Kapa 1mm ms stang till 29mm längd
- Sätt fast i verktygshallare med 0.9mm utstick och fila ca 10s pa varje sida
- Markera halmitt och borra upp med 0.5mm borr
- Montera bakvänd i borrmaskin med 0.9mm utstick och filsvarva ca 12s

[Hauk]

Koppelhärva med stolpsallad - har tillbringat ett par kvällar med att göra iordning koppel och stolpar. Trakigt värre, men det maste göras. Nedanstaende är väldigt smalt och intresserar nog bara de som själva har eller tänker bygga nagon av Erik Waldes byggsatser...

Det kommer kanskje ikke som noen stor overraskelse, men jeg liker virkelig postinger som dette!
Jeg kommer neppe til å bygge noen Waldevogn, men jeg "strular" med mange lignende arbeidsmoment som du viser her.

I går tilbrakte jeg to timer i verkstedet med å kappe 2,4mm lange biter av 1,0mm messingrør. Det tar litt tid når man trenger 50-60 stk og de skal være eksakt like lange... Fotoessay følger om ikke lenge!

[Tobias Ljung]

Stolphylsor var faktiskt nästa uppgift i det här projektet ocksa. Har inte tillgang till svarv sa det blev till att missbruka borrmaskinen igen. Far nog finputsa lite och sortera efter längd i fyra grupper (för tva vagnar) - huvudsaken är att hylsorna är ungefär lika langa pa varje vagnssida.

[Tobias Ljung]

De sista dagarna har det putsats pa diverse detaljer:

[Tobias Ljung]

Erik Waldes byggsatser är tämligen kompletta. Till N-vagnen fattas bara nagra trälister fran Northeastern.

Erik har för övrigt en ständig produktförbättring pa sina produkter. Kopplen ser tex likadana ut som för 10 ar sedan, men gjutningarna har förbättrats i atminstone tva "generationer". Den första generationen fick filas rätt mycket innan kopplet gick lätt, men i den sista versionen krävs bara lite "rengöring" för att allt ska fungera. Även bromsslangarna har förbättrats sa att det blir lättare att fa till det lilla ventilhandtaget. Fjäder-axelboxpaketet är ett annat exempel där en ny gjutning gjort byggandet betydligt enklare och snabbare.

Jag minns fortfarande de etsorginal han visade mig för sina första vagnar, allt ritat för hand...och idag kommer han fortfarande ut med fina byggsatser konstruerade med senaste teknik. Svart att inte imponeras av Eriks gedigna arbete över flera artionden!