Smalspårsfrämjandets Forum

I slutet av min artikel om Olaus Bork, i Smalspårigt 124, noterar jag att man i början av 1900-talet byggde 15 km skogs- och torvbana österut från Lerbäck, "vilket innebar att smalspåret korsade SJ". Jag har nu hittat en bangårdskarta över Lerbäck som visar att smalspåret korsade inte mindre än fyra spår på sin väg över SJs bangård. Se http://ekeving.se/r/bgd/SJ-bsk/3ts11_1932-1935.jpg

Lyftbara lösa spårspann?
Övriga lösningar vekar väldigt dybart.
Olof

Olof skrev: Lyftbara lösa spårspann?
Övriga lösningar vekar väldigt dyrbart.

På Järnvägshistoriskt Forum skriver Kjell Aghult:

Spåret till Hjärtasjön plankorsade fyra SJ-spår på Lerbäcks bangård och korsningen skyddades mot smalspåret av spårspärr och skyddsväxel. Nycklarna till dessa var inlåsta i SJ ställverk och passagen tog ca 30 minuter. Det gällde för SJ tkl att hålla reda på tågläget! Han hade annars inget att göra med smalspåret utan Askersund (tidigare Skyllberg) var "tågledarstation".

Det var t o m påtänkt att spåret skulle få persontrafik. Främst då för bolagets anställda i denna glesbebodda trakt och deras barns skolresor. Banan besiktigades för detta 1939 men trafiken kom aldrig till stånd. Man hade tänkt ändra 1931 års godsmotorvagn (Västervik) till persontrafikfordon. I stället byggdes den i stället 1945 om till lokomotor. Ett av landets mer okända järnvägsfordon.