Smalspårsfrämjandets Forum

Mallet skrev: ↑sön 26 nov 2023, 14:26 Enastående!
Jag gissar att det är kört i en CNC-fräs kanske med CAM-beredning i Fusion 360 som fortfarande är fritt för hobbyändamål.
Väldigt roligt att följa!

Mvh LH

Takker for interessen!
Det eneste som er CNC-frest på denne boggisiden er stagholderne til fjäderpaketet. Selve akselboksen/fjäderpaketet er støpt av Korea Brass fra en egenprodusert messingmaster bygd opp av etsedeler, kosmetiske seksantbolter i messing fra GrandtLine og en håndfilt akselboks.

Resten er etset messing, dreide messingnagler, 0,6 og 0,8mm rakdragen nysølvtråd fra Rimbo Grande.

Etsefilmer og fresebaner er tegnet i 2D med VectorWorks. "Lowtech Hitech" kan man kanskje kalle konseptet!

Planen er å lære seg Fusion360, men det tar så himla mye tid.

Om man ska rita etsplåtar så är jag inte säker på att Fusion är rätt verktyg...
Inte gratisversionen i alla fall, de har begränsat exporten av DXF, det går men man har inte alla funktioner.

Jag har ritat lite som jag ev. tänkt etsa i Fusion, med "plåtutlägg" så kan man få till rätt bra delar som kan etsas men jag har lyft över dom i DraftSight och sen exporterat som DXF in i Corel Draw... Har ännu inte "lärt" mig att göra etsförlagor i 2D CAD men det fungerar ju bevisligen...

Får se om inspirationen räcker till att komma loss med nästa etsprojekt inom kort. Hittade en låda med prylar från Slaters som jag nästan hade glömt bort att jag hade köpt. Innan jag glömde bort det så hade jag tydligen kommit ganska långt med det projektet, ska leta upp trådänden och se om jag kan nysta upp något...

/Anders Ö

I helga fikk jeg frest noen deler til boggiene på Westinghouseloket:
Dette er kosmetiske deler som ikke synes til vanlig, så de ble ikke med på etseplatene. Men siden denne utgaven av loket skal stilles ut demontert ble det behov for dem.

De er frest ut i 1,6mm gravørmessing. Kjører svært forsiktig. 3mm fres på 2-3mm/s (0,2mm dype kutt), 1mm fres på 1mm/s (0,1mm dype kutt). Boring med 0,6mm bor, 2mm/s (0,2mm «peck drilling).

Emnet ble loddet til en messingstang som så ble spent fast i skrustikken.

Fullførte en av de «kosmetiske» boggiene i kveld. Selv om jeg trenger disse til dioramaet er det definitivt et element av «skalaøvelser» i arbeidet med disse. Men det er hyggelig arbeid å jobbe i metall, så egentlig trenger jeg ikke noen unnskyldninger for de utallige timene i verkstedet som har gått med til disse messingdelene!

Selv om det ikke skjer så mye, holder man på.
Arbeidet med de kosmetiske boggiene fortsetter. Forbildetro tannhjul er designet fra foto og printet på en ANycubic resinprinter:

Ja, det vår nå alt for denne gang.

-H

Litt mer arbeid på utstillingsboggiene har blitt gjort. Banemotorer er 3D-printed og fått installert strømkabler av 0,5mm kobbertråd.
Begynner å venne meg til 3D-printede deler, men det skulle nå helst vært messingstøp, da.

Hauk skrev: ↑ons 07 feb 2024, 12:07 Litt mer arbeid på utstillingsboggiene har blitt gjort. Banemotorer er 3D-printed og fått installert strømkabler av 0,5mm kobbertråd.

...
Begynner å venne meg til 3D-printede deler, men det skulle nå helst vært messingstøp, da.

När man börjat bli varse hur 3D-printningen utmanar med begränsningar i hållfasthet och potentiell livslängd dämpas begeistringen över dess möjligheter åtskilligt. Men för dekorativa statiska ändamål som ovan är ju resultatet enastående attraktivt.

Var det de facto så att utväxlingen från motor till hjulaxel var utförd som en helt öppen kuggväxel utan drevkåpor? Med tanke på hur liknande tasslagrade transmissioner av yngre datum brukar se ut verkar det väldigt primitivt.

Jeg har også begynt å bekymre meg litt for levetiden på 3D printede deler. Noen som har litt mere håndfast informasjon?

Når det gjelder drivverket på lokene var disse tildekket under drift. Men planen er å vise lokene under revisjon, og disse dekslene ble fjernet før motorene ble løftet ut.

Det är fascinerande att se hur bra du får till det. Jättesnyggt.
Beträffande 3D printning så kan väl jag tycka att det är inte bara OK utan mer än OK.
Att så relativt lätt kunna producera högkvalitativa delar helt själv är ju egentligen helt fantastiskt.
Erfarenheter från blott 3-4 år gamla delar tycker jag visar att man sannolikt kan ge dem stort förtroende.
I min produktion finns då kåpor av lok ock vagnar, hjulcentra med fina detaljer samt ett antal dekordelar.
Ingen av dessa tycker jag får nån anmärkning.
En mer eller mindre dyr erfarenhetsinhämtning får man nog räkna med dock.
Dina printade delar ser ju helt fantastiska ut och det tror jag nog de gör om 25 år också.

Mvh LH

Mallet skrev: ↑sön 25 feb 2024, 21:53 Det är fascinerande att se hur bra du får till det. Jättesnyggt.
Beträffande 3D printning så kan väl jag tycka att det är inte bara OK utan mer än OK.
Att så relativt lätt kunna producera högkvalitativa delar helt själv är ju egentligen helt fantastiskt.
Erfarenheter från blott 3-4 år gamla delar tycker jag visar att man sannolikt kan ge dem stort förtroende.
I min produktion finns då kåpor av lok ock vagnar, hjulcentra med fina detaljer samt ett antal dekordelar.
Ingen av dessa tycker jag får nån anmärkning.
En mer eller mindre dyr erfarenhetsinhämtning får man nog räkna med dock.
Dina printade delar ser ju helt fantastiska ut och det tror jag nog de gör om 25 år också.

Mvh LH

Takk fornyttig information og oppmuntrende ord!
Jeg er egentlig ganske overbevist om at 3D-printing er fremtiden også for en primtiv mann som meg selv.
Sliter litt med å lære meg Fusion360, synes det tar ALT for mye tid å få det som jeg vil!
Men i helgen har jeg ihvertfall kommet ganske langt med en Radialboremaskin til verkstedet: