Smalspårsfrämjandets Forum

Jag har lagt ut några bilder på mina "gladprojekt" i föreningens facebookgrupp tidigare men tänker att det kanske är dags att även bidra till forumet.

Så, här kommer mitt "pepparkaksbygge" NAEJ 2 i brunt utförande.
I ÖSlJ-nytt nr:2 1986 så har Erland Falk skrivit om sin sista resa på NAEJ i augusti 1939. Erland spenderade somrarna som barn intill Nättrabybanan och gjorde även några återbesök som vuxen. I artikeln så tar han upp flera intressanta minnesbilder från en vardag på NAEJ 1939. (sista året som man körde någon form av persontrafik) Bland alla saker han skriver om så nämner han att tåget drogs av det bruna motorloket! Det är vad jag har sett den enda nedskrivna beskrivningen av hur loket var målat när det var i trafik på NAEJ. Det har spekulerats fram och tillbaka om loket kan ha varit svart, brunt eller grönt redan då. Vad som faktiskt stämmer får vi kanske aldrig veta.
Men efter att ha läst den artikeln så blev jag nyfiken på hur loket skulle göra sig i brunt. Tanken är att loket ska se ut som NAEJ 2 kan ha sett ut runt augusti 1939.
Det är ett gladbygge i skala 1:80 - 1:87 med lite ändrade dimensioner för att passa bättre på 9 mm spårvidd utan att tappa sin karaktäristik.

Personligen så föredrar jag nog den gröna kulören som det riktiga loket har idag.

Tjusigt Ola!
Tack för att Du delar här!
Intressant historia om färgsättningen på loket. Jag kan hålla med om att det gör sig bättre i grönt!
MVH / Per N

En liten fin sak!
Mvh LH

Bra sätt att illustrera en intressant historisk fråga.
/Olof

Snyggt byggt!

Jag har modellen in Nollan från Kai, har lite ideer om målning på den också... Får se om jag går hela vägen med dom...

/Anders Ö

Tack för vänliga ord!

NAEJ 2 får man väl säga representerar slutskedet av utvecklingen för 600-banorna i Sverige. Intressant nog så kan man väl också säga att samma lok tillsammans med systermaskinen NAJ 1 representerar början på en mycket lyckad lokfamilj som blev ryggraden på de större 600-järnvägarna.

NAJ 1 lär ha skrotats i samband med att NAJ 2 byggdes om till motorlok. Så för att kunna "förena" båda loken så har jag gjort en "fritolkning" av NAJ 1 om loket hade renoverats och fått ny panna men inte moderniserats och fått fortsätta gå fram till 1939.

(Noterar på bilderna att taket på NAJ 1 hamnade lite snett.. Det såg jag inte innan jag hade tagit några bilder på loket..)

Mycket snyggt Ola!
Gillar detaljeringsgraden på loket, och inte minst lokföraren som ser väldigt myndig ut med mustasch, slips och klockkedja!
Skalakompromisserna stör inte mig. Du har lyckats återskapa proportionerna på loket på ett mycket trovärdigt sätt!
Jag skulle verkligen uppskatta en artikel om detta lokbygget!
MVH / Per N

Snygg vädring och fina detaljer.
/Olof

Tackar för vänliga ord!

Skalakompromisserna är inte jättestora, det handlar om någon millimeter på höjden, bredden och längden. Sedan har jag "justerat" lite med hjälp av ögonmåttet för att få proportionerna att se rätt ut i mina ögon. Ibland tycker jag att något som är "rätt" ser "fel" ut när man ser det snett ovanifrån.

Eftersom jag är så dålig på att fotodokumentera under tiden som jag bygger (för en eventuell artikel) så fick det bli ett NAJ-ånglok till.. NAJ 2, så jag kunde ta några bilder under bygget. (loket kan ha varit planerat ändå)

För att ha något att dra med Nättrabyloken så har jag provbyggt NAEJ Go 11 i 30-talsutförande. När jag ändå höll på med boggierna så kom jag på att jag hade ett boggiechassi liggandes som kanske kunde bli något som liknar en motorvagn också. Sagt och gjort.. Avståndet mellan boggierna är lite för långt egentligen, men med lite fantasi kan man kanske leva med det. JGJ-motorvagnarna har faktiskt en koppling till NAEJ. När JGJ hade gått i konkurs så skickades representanter från NAEJ till Jönköping för att undersöka motorvagnarna inför ett eventuellt köp. På plats så konstaterades dock att motorvagnarna var väldigt slitna så det blev aldrig något köp. Men man skulle kanske bygga en till och märka med NAEJ?

Ekstremt fine modeller!
Nesten utrolig at detter HO.