Jag har också en projekthög

[Thomas]

Jag Fastnade på att det saknades detaljer till Np loket men jag ville gärna ha ett ånglok färdigt.
Waldes byggsats till Lidan har jag haft halvfärdig länge så äntligen har jag fått den körfärdig.
Det blev inte Lidan av den utan KTsJ 41 av den istället.

LCJ4-4.jpg (193.57 KiB) Visad 1483 gånger

LCJ4-3.jpg (431.83 KiB) Visad 1483 gånger

[Mallet]

Mycket prydligt!
Mvh LH

[Torbjörn Holmberg]

Tjusigt värre!

TobbeH

[Per N]

Tjusig modell av en mycket trevlig förebild! (Har knåpat ihop den i H0 för ett antal år sedan).
Vilka modifikationer av Lidan-byggsatsen har Du gjort utöver påbyggnad/förlängning för kolboxen baktill?
MVH / Per N

[Thomas]

LCJ köptes ju av KTsJ och de renoverade loket 1929 och då blev det även några förändringar från hur det såg ut från början.
Det finns en del skillnader som är rätt svåra att ändra utan att bygga det mesta nytt men man måste detaljstudera det för att se skillnaderna.
Det som var mest tydligt är att pannan är längre och går nästan ända fram till buffertbalken och pannstödet fram är kraftigare och ligger mot hela sotskåpet. Från början hade det samma nitade plåt runt sotskåpet men den togs bort vid renoveringen. Även lyktorna byttes till gas och placeringen av de främre flyttades lite bakåt. Även bufferbalkarna fick jag göra helt nya för de ser helt annorlunda ut.
Hjulen var lite större än på Lidan men jag har inte hittat några snygga i rätt storlek tyvärr.

20260614_155442.jpg (7.59 MiB) Visad 1267 gånger

[Thomas]

Nu ser jag att jag glömt några andra större skillnader som jag ändrade och det är att dörren och fotstegen är bredare på KTsJ 41.
Även stupröret på sidan fram finns inte på Lidan.
Som jag skrev förut så finns det andra små skillnader men de är så små att de syns bara om man har ett av varje lok framför sig.

[Per N]

Tack för svar Thomas!
Som sagt en tjusig modell av ett väldigt charmigt lok!
MVH / Per N

[Thomas]

Jag vet inte varför jag tycker att dessa lokomotorer har en viss dragningskraft, något speciellt är det i alla fall.
De passar inte in på min tänkta anläggning egentligen men man kan ju alltid hitta på en anledning att de ska vara med.
Jag fick etsplåten till denna Hobby Teknik Z43/Z49 av Svante Runberger för ca 20-25 år sen efter jag hade hjälpt honom lite.
Litteran från början var ju Z4 som de hade gemensamt med de som senare fick littera Z49 fram till 1956.
Där finns en liten koppling till Kalmar för Kalmar Verkstad gjorde en liten serie av de som blev Z49.
Sen kom Stig Bergström med en överföringsvagn och då var det "tvunget" att ha även lite normalspår.
Och vad kan vara bättre än en Z43 med en vagn för att köra på den på överföringsvagnen.
Denna etsplåten kom faktiskt redan 1983 för det fanns med ett textblad från Bosse Ekmark till Svante som var daterat 1983.
Nu till modellen. Z43/Z49 skiljer sig i detaljer på utsidan så denna har jag gjort som en Z43 efter 1956.
Jag har 3 andra som 2 kommer att bli Z49 och 1 Z43 som ska målas orange och grön.

HT-Z43-1.jpg (279.34 KiB) Visad 642 gånger

HT-Z43-2.jpg (311.56 KiB) Visad 642 gånger

[Tobias Ljung]

Mycket fint bygge Thomas!

[Thomas]

Gjorde även en av de första versionerna av denna lokomotor färdig.
Informationen på nätet är lite förvillande på den första serien av dessa lokomotorer.
Det finns leveransbilder på de som tillverkades på KVAB och det står Zs på dem.
Tillverkningen började 1941 men litteran ändrades redan 1942 till....här är det lite olika information....Z4 men det står Z5 på en del ställen.
Min blev i alla fall Z4 tillverkad av KVAB utan gengasaggregat och som de såg ut mellan 1945 och 1956 då de blev Z49.