Smalspårsfrämjandets Forum

Tack för tipset
/Olof

Fräsen är uppenbarligen byggd för att drivas med remmar från taket. Min farfar hade en liten mekanisk verkstad där alla maskiner drevs på detta sätt, från en axel i taket som sin tur drevs av en stor gammal elmotor i ett hörn av lokalen. Detta påverkar hur du kan placera maskinerna i verkstaden - de behöver stå på rad, rakt under drivaxeln i taket. Ovanför varje maskin satt två stycken remhjul på axeln i taket - ett hjul som snurrade fritt och ett som var låst till axeln. När han behövde starta en maskin satte han igång elmotorn, så att axeln med de låsta drivhjulen började snurra. Sen anvä'nde han en spak med en gaffel på, upphängd i taket, och drog över drivremmen från frihjulet till det drivna hjulet.

Ekonomhistorikern Paul David påpekar att den stora vinsten när man senare övergick till att driva varje maskin med en egen elmotor inte var lägre effektförluster eller energikostnader, utan att man kunde placera ut maskinerna för ett effektivt produktionsflöde i stället för på räta led.

Den som vill själv beskåda ett sådant system som Lennart beskrev i drift får besöka mekaniska verkstaden på Skansen.

Hej!

Det finns åtminstone två ställen till att bese en sådan verstadsmiljö på sin ursprungliga plats;

* På södra berget i Norrtälje ligger Pythagoras Industrimuseum kvar i verkstaden som en gång tillverkade tändkulemotorer; https://pythagorasmuseum.se/

* I Ebbamåla, vid Mörrumsån och brevid Hovmansbygd (med några gamla 1067-vagnar utställda vid stationen) inte långt från Kyrkhult i norra Blekinge finns Ebbamåla Bruk som är en mycket välbevarad industrimiljö som visas sommartid. Vissa kvällar är även gjuteriet igång.
https://www.ebbamalabruk.se/

Bild innifrån verkstaden på Ebbamåla Bruks hemsida;



Båda verkstäderna är mycket värda ett besök! Troligen finns det ytterligare sådana här industripärlor gömda ute i landet...

MVH / Per N

Herlig bilde! Skikkelig inspirerende, det ser jo nesten ut som veggen til venstre er litt gulaktig også.

ÅSSA-muséet i Åtvidaberg har delar av sin ursprungliga taktransmission kvar, då delar av verkstaden han moderniseras innan den lades ner. Tyvärr ur historisk synvinkel, saknas nu flera av de moderna maskinerna, då de var säljbara vid nerläggningen.
https://www.assamuseet.se/verkstaden/

Mvh Fredrik

Litt snekkerarbeid har blitt utført i påskeuken:



Ganske heftig størrelse på dioramet, dere som kjører HOe ville fått plass til et komplett anlegg inni boksen!

Man jobber fortsatt med prosjektet.
Boksen til dioramaet har hittil vært en "dummy" i svart kapa-skive, men nå er den endelige versjonen i 9mm plywood klar:



Litt metallsløyd har det også blitt. Dette er portene som skal installeres helt bakerst i verkstedet:

Da sier jeg meg ferdig med dørene.
Det fineste paret ble dette:

Selv om det er lenge siden jeg har postet noe i denne tråden har jeg ikke gitt opp prosjektet. Det som står på programmet nå er maskiner og diverse detaljer:

Svarv under bygging. Byggesettet er et gammel hvitmetallbyggesett fra CHB Models: En av amboltene har fått et understell av gamle sviller: Takk for oppmerksomheten!