Smalspårsfrämjandets Forum

Ser mycket lovande ut Lars!

Smart idé med blästern! Får provas.

Tomas J

Ni har båda rätt - det var precis den detalj jag tänkte på! Och tack för förtydligandet om "krokarna" Ulf. Jag tror jag förstår funktionen nu, men man kan ju undra varför de är vända olika i de olika fallen bara... Tack också för länken till bilden i Järnvägshistoriska forumet, Sven! Tycke...

Tack för gissningen Olof! Det är nog rätt att de inte stämmer! När jag synar bilder på denna vagn så verkar både SJ och NBJ-vagnar ha en ingjuten text på axelboxarna (som jag inte lyckats uttyda, men som jag gissar är tillverkarens signatur). Den gode Schnellenkamp verkar ha kompromissat bort den, e...

Så roligt att se att du är igång igen Håvard!

/Tomas J

Kul att se din ballastvagn i Gärsnäs Folke! Det framgår inte riktigt här, men bromsen är ju fungerande! Bromsblock i trä som låser fast hjulen ordentligt. Jag skulle skrivit tidigare och berömt dig för den fina vädringen av träet. Ser supersnyggt ut! Och så berättar du nu att det är inte alls vädrat...

Stort tack för era inlägg! Mycket matnyttigt. Jag inser att jag nog efterhärdat alldeles för lite. Jag har mest gjort pyttedetaljer, så jag har egentligen inte märkt något (så det har kanske räckt för just dessa). Men kommer att belysa rikligare framöver.

Mycket spännande Lars! Vill jättegärna höra om dina kommande erfarenheter av tre-punktslösningnen!

/Tomas J

Vilket trevligt nummer! Förstås eftersom det var tung NKlJ-övervikt: heja heja Jack, vilka fina vagnar! Och tack till Per för utförlig NKlJ 23-25… f’låt... Np-historik

Var ju länge sen jag skrev något själv om NKlJ, kanske dags…?

/Tomas J

Psst, jo de gamla bilderna ligger ju på photobucket som ju lämnar en irriterande vattenstämpel (har den inte blivit ännu mer framträdande??). Men om man högerklickar och väljer "öppna bild i nytt fönster" (eller flik eller vad man nu kan välja på), så slipper man vattenstämpeln. Det orkar ...