Sandblästring

[zikkan]

Ett litet sidospår...

Jag undrar vad du använde för teknik/kemi när du svärtade koppel/hjul???

Mvh
zikkan

[Tobias Ljung]

Till vänster ett hjul färdigt att användas. I mitten ett orginalhjul, till höger ett nytt hjul (ny batch) som redan är lite svärtat.


Processen i kort:
- Blästra hjulet
- Sprutmala med Grimy black i en jigg som skyddar hjulbanan (se nedan, laserskuren av Sören)
- Putsa hjulringens utsida
- Svärta hjulringarna (jag använder Blacken it)
- Fäst hjulet i borrmaskin: Putsa hjulbanor med rälsregöringsklots

Som synes verkar det lättare att köpa de nya hjulen ifran Rimbo Grande stället...


Fler svärtade delar. Kedjorna doppades först i lite fosforsyra. (En liten flaska med 38% fosforsyra kan köpas pa Apoteket. Atminstone for nagot ar sedan). Sen svärtning med Blacken it.

[HJR]

Det man kan råka ut för om man använder för grovt blästermedium är att kornen är inte bara större, de är även tyngre vilket ger mycket högre anslagsenergi. Då kan man råka ut för ett fenomen som kallas micro-peening, man hamrar metallytan med små hammarslag och då sträcks materialet på den sidan som träffas hårdast. Exempel i större skala; En plåtslagare använder en pen-hammare med rundat huvud för att forma plåt enligt samma princip, man penar plåytan på ena sidan för att sträcka den så att plåten kröks.
Själv jobbar jag inom verkstadsindustri och vi blästrar mycket detaljer i vår verksamhet. Jag har många gånger konstaterat att man kan kröka en balk eller en stor plåt om den blästras olika hårt på olika sidor (man kan råka ut för mycket annat också ...)
Så, använd så finkornig och lätt blästermedium som möjligt och låt processen ta den tid som behövs.
Ytan blir finare också ...

tycker / HJR