Hamrås byggbilder

Här är tanken att man delar med sig av sina pågående byggprojekt som rör rullande
materiel
Tobias Ljung
Inlägg: 702
Blev medlem: ons 06 jun 2007, 15:50

Re: Hamrås drivlina

Inlägg av Tobias Ljung » ons 13 jun 2007, 09:01

Drivningen är en Faulhaubermotor med svänghjul och remskiva. Motorn är elastiskt upphängd med ett silikonskikt. Via en o-ring drivs en längsgaende axel med snäckdrift pa samtliga hjul. Koppelstängerna har alltsa ingen funktion.

Leden är en förenklad, kort kardan. Skulle nog funka med silikonslang ocksa. Har inget foto och modellen är för tillfället isär för slutjustering. Ska knippsa en bild nästa gang jag monterar ihop den.



Anders Östlund
Inlägg: 490
Blev medlem: fre 25 maj 2007, 15:25

Re: Hamrås byggbilder

Inlägg av Anders Östlund » tor 14 jun 2007, 11:30

Ska knippsa en bild nästa gang jag monterar ihop den.

Gör gärna det, och även någon bild som visar själva mekaniken, gångjärnet...

Hälsar en nyfiken Anders Ö


Bygger främst smalspår i nollan och amerikanskt i N men även en hel del annat...
Intresserad av nollan? Besök gärna nollan.nu
Habo Hobby & Tågspecialisten - Södra Sveriges största hobbybutik

Tobias Ljung
Inlägg: 702
Blev medlem: ons 06 jun 2007, 15:50

Re: Hamrås fler byggbilder

Inlägg av Tobias Ljung » fre 15 jun 2007, 10:46

Här kommer lite fler bilder pa loket i sina delar, inklusive Anders önskan ; ).

Bild
Bild
Bild
Bild
Bild
Bild
Bild
Bild
Bild
Bild
Bild



Anders Östlund
Inlägg: 490
Blev medlem: fre 25 maj 2007, 15:25

Re: Hamrås byggbilder

Inlägg av Anders Östlund » sön 17 jun 2007, 16:10

Man bugar och tackar vördsammast! Leden var betydligt enklare än vad jag trodde! Bilderna gav inspriation och tankar kring nya projekt, precis vad jag behöver... :-)

Hälsar,
Anders Ö


Bygger främst smalspår i nollan och amerikanskt i N men även en hel del annat...
Intresserad av nollan? Besök gärna nollan.nu
Habo Hobby & Tågspecialisten - Södra Sveriges största hobbybutik

Svante Andersson
Inlägg: 2
Blev medlem: tis 12 jun 2007, 18:05

Re: Hamrås byggbilder

Inlägg av Svante Andersson » sön 17 jun 2007, 16:30

I de drivningar jag haft med remdrift har jag ersatt O-ringarna med plattremmar. O-ringarna kräver kraft bara för att böja och iom en rundad anliggningsyta finns det en inbyggd slirning pga ej konstant radie utväxlingsmässiggt som även den tar kraft.

De plattremmar jag har använt är Märklins (Sic!!!) slirskyddsringar som har mycket bra drivegenskaper och är i mitt tycke mer åldringsbeständiga än O-ringar. Kräver tyvärr omsvarvade eller nya remskivor.

Med kardanknuten i leden har du gjort helt rätt. Även om silikonslangen är mjuk och fin kräver även den kraft för att kontiuerligt böjas...

SA



Anders Östlund
Inlägg: 490
Blev medlem: fre 25 maj 2007, 15:25

Re: Hamrås byggbilder

Inlägg av Anders Östlund » sön 17 jun 2007, 18:04

Rätt och fel om kardaner...

Jag tolkade Tobias "fel" om kardanen så att de båda "pinnarna" ligger i fas. Jag vill minnas att de kardaner jag har sett har pinnarna 90 grader fasvridna? Stämmer detta? Om jag sitter och klurar lite på det så känns det som att det borde bli en mer flexibel länk då... Eller har jag misstagit mig?

Undrar,
Anders Ö


Bygger främst smalspår i nollan och amerikanskt i N men även en hel del annat...
Intresserad av nollan? Besök gärna nollan.nu
Habo Hobby & Tågspecialisten - Södra Sveriges största hobbybutik

Björn D
Inlägg: 225
Blev medlem: ons 30 maj 2007, 20:33

Re: Hamrås byggbilder

Inlägg av Björn D » sön 17 jun 2007, 19:16

Hej!

Jag har någonstans läst att så fort som en kardanknut böjs så kommer den utgående axelns rotationshastighet att variera över varvet i jämförelse med den ingående. Om "pinnarna" ligger i fas är det bara kardanaxelns rotation som kommer att variera medan de axlar som ligger före och efter två kardanknutarna kommer att ha samma hastighet.
Är osäker på vilken praktisk betydelse detta har men i princip alla modeller som jag sett har haft pinnarna i fas. Detta kan ju även bero på att de är lättare att gjuta dem på det sättet.

Mvh
Björn D



Anders Östlund
Inlägg: 490
Blev medlem: fre 25 maj 2007, 15:25

Re: Hamrås byggbilder

Inlägg av Anders Östlund » mån 18 jun 2007, 06:23

Du har nog helt rätt, jag tänkte nog mer på "knutkors" men det är en annan femma. Jag har iofs pillat i en 0880 från Rivarossi ett tag och där vill jag minnas att knutarna är fasade 90 grader. Ska kolla det hemma...

/Anders Ö


Bygger främst smalspår i nollan och amerikanskt i N men även en hel del annat...
Intresserad av nollan? Besök gärna nollan.nu
Habo Hobby & Tågspecialisten - Södra Sveriges största hobbybutik

Tobias Ljung
Inlägg: 702
Blev medlem: ons 06 jun 2007, 15:50

Re: O-ring vs flatrem

Inlägg av Tobias Ljung » mån 18 jun 2007, 10:09

Intressant med Svantes erfarenheter. För mig var det faktiskt precis tvärt om: Jag började med flatremmar (alltsa slirskydd), men de var för styva och slirade lätt pa den lilla motorremskivan. Slutresultatet var att flatremmarna var svara att fa lagom spända; för hart spänd stal kraft och för lite medförde slirning. Och rätt inställning en dag är oftast för löst nagot ar senare.

O-ringarna tycker jag haller bättre, är flexiblare (och därmed enklare att ställa in) men framförallt kan de överföra en större kraft (moment) pa en liten remskiva! I mitt fall behövde jag en viss utväxling och den nedre remskivan var begränsad av ramarna och därav maste motorremskivan var sa liten som möjligt.

Fast kanske viktigast av allt är en lätt inställbar remspänning, i mitt fall löst med tva skruvar som kan efterställas. Även en mjuk motorupphängning bidrar till att fa bra, konstant (över tiden), remspänning.

Där ser man. Naväl, huvudsaken är att det fungerar!



Tobias Ljung
Inlägg: 702
Blev medlem: ons 06 jun 2007, 15:50

Re: Hamrås byggbilder

Inlägg av Tobias Ljung » lör 07 jul 2007, 14:56

En liten uppdatering om Hamras bygget, tyvärr problemfyllt för tillfället. Första problemet är att färgen släpper. Jag använde gra primer (med tanke pa den gula fägen i hytten), men den fäster inte sa bra. När detta läses har modellen redan doppats i lösningsmedel. Sen blir det standard malning med zinkkromat primer.

Andra problemet är en sprucken snäcka och det tredje en spricka i en rörbit till slidstyrningen. Reservdelar är beställda. En olycka kommer sällan ensam...

Bild
Bild
Bild



Skriv svar