Från mitt brevinkast

[Arne Falk]

Jag hittade en länk på Jvhf http://www.jvmv2.se/forum/index.php?mod ... d&id=53358 med bild och diskussion om vagnens ursprung.

/Arne

[Patrik E]

Då kan man ju utgå från att om man vill ha vagnen i SJ märkning så ska man inte ha teakmålning på den(?) SJ röd 92 enligt min uppfattning.

[Arne Falk]

Då kan man ju utgå från att om man vill ha vagnen i SJ märkning så ska man inte ha teakmålning på den(?) SJ röd 92 enligt min uppfattning.

Det är min uppfattning också.

/Arne F

[Ante S]

Då kan man ju utgå från att om man vill ha vagnen i SJ märkning så ska man inte ha teakmålning på den(?) SJ röd 92 enligt min uppfattning.

Det är min uppfattning också.

/Arne F

Håller inte riktigt med. Vagnen på Stigs bilder är en plåtklädd f d NVHJ-vagn vilket förändrar det hela. Sedan förekom helt klart Cp-vagnar med panel i SJ 92, t.ex. VB-vagnen som idag finns i Västervik, men andra liknande vagnar behöll sin teakpanel till slutet. Ett exempel är f d KlRJ C 302 som aldrig rödmålades. Ett skäl till målningen kan ha varit att SJ inte ersatte skadad teakpanel med teak utan med billigare träslag vid renoveringar o dyl. Även under EJ-tiden laborerades det på vissa banor med enklare paneler, ibland för att ersätta plåt. Har själv detaljstuderat en annan f d NVHJ-vagn med blandad teak- och furupanel och där man på teaken ser rester av SJ-rött. Exakt hur aktuell NÖJ-vagn såg ut under SJ-tiden kan jag inte svara på. Men jag ser inget problem med att teakmåla vagnen även för ett SJ-skick. Själv kommer jag att måla vagnen i teakmålat EJ-utförande, precis som jag även ska göra med VGJ-vagnen.

Ante

[Arne Falk]

Tack Ante för redogörelsen! Jag har ändrat uppfattning. Det kommer att bli en "teaklasering" på min Cp också.

/Arne F

[Ola Ahlström]

En vecka utan paket, strejkar posten månne? Nåväl, i brist på nytt får jag lägga ut två bilder på de två "bra och ha" plåtarna som kom från Rimbo Grande tillsammans med SWJ-vagnen härrom veckan.



TB-koppelhållare kan man inte få nog av. Tidigare gjorde jag koppelkrokhållare av små bitar U-balk i vilka jag borrat ett 0,3 mm hål i (gissa hur många avbrutna 0,3 borr det kostat mig genom åren) och därefter lött fast i vagnsgolvet. Själva trådbygeln har jag bara "limmat" invändigt på buffertbalken, en lösning som inneburit många avslitna trådbyglar med tiden. Med Rimbo grandes lösning kan jag välja mellan att löda fast eller skruva fast hållaren i golvet. Dessutom kan jag lägga i mellan lämpliga mässingsbitar för att få allt på rätt höjd, men bäst av allt - jag får fyra lödpunkter för trådbygeln och möjlighet för en lättmonterad koppelkrok!



Rimbo Grandes prisvärda plåt med smalspåriga HOn3 lagergafflar har varit till stor nytta inte minst när jag skratchbyggt mina DONJ timmervagnar (allt efter en artikel ifrån Smalspårigt). Min version av vagnarna, byggda efter artikeln, ses nedan;

Korrigerat: I stycket ovan har tidigare stått "HOn2 lagergafflar", skall givetvis vara "HOn3 lagergafflar" - sorry, ett skrivfel.





En av de mest inspirerande artiklarna i Smalspårigt genom åren och vill minnas att den genererade sex vagnar för mig som verkligen var snabbyggda. Förutom en massa (?) mässinsgprofiler, rakdragen mässingstråd behövdes bromsslangar, fjäderpaket, hjul och inte minst lagergafflar - allt från Rimbo Grande. Just lagergafflarna löddes på plats på det byggda underredet varefter ovandelen på lagergaffeln skars bort med dremeln. Tack vare ditlödda lagergafflar enligt denna metod fick jag ett underrede som hade parallella hjulaxlar något som annars är svårt.

Hoppas strejken (?) är över till nästa vecka.....

/Ola

[Johan Winell]

Hej Ola, har nu läst artikeln i nr 62, mycket trevlig artikel.

Snygga byggen.

VH

/Johan

[Ola Ahlström]

Ett litet stickspår i berättelsen om mitt brevinkast. Visade ovan min tolkning av byggartikeln i Smalspårigt nr 62 och nedan följer några bilder till. Lat som jag är förenklade jag bygget något, bland annat fasade jag inte av "bankarna" (heter det så?) på vilka timmert skall ligga. Hur som helst - med en gigg gick bygget snabbt även om åtgången av olika mässingsprofiler var hög.







och så slutresultatet...



En nackdel med mina byggen var/är att vagnarna blir allt för lätt (viktmässigt) och riskerar därför att dras av spåret i kurvor. Ett sätt att motverka detta är att göra "timmerklabbarna" ihåliga och fylla detta hålrum med bly - något som står på arbetslistan.

Artikeln från Smalspårigt visar, om jag inte kommer ihåg fel, tre olika vagnastyper - äldre vagn utan spänstag och sex stolpar, äldre med spännstag och fem stolpar och så en "modern" vagn - ett byggprojekt som rekomenderas.

/Ola

[janclaesson]

Mycket snygga vagnar och timmret ser osedvanligt realistiskt ut, törs man fråga hur du fick till det så "verkligt"

Janne C

[Arne Falk]

Riktigt trevliga vagnar Ola!
Dessa hamnar på min skall/måste göra-lista.
Jag har sett en förteckning över vilka nr av smalspårigt som går att köpa. Men jag kommer inte ihåg var jag såg listan.

/Arne F