Veckopendling ger möjlighet till helt nya jobb men det gör också att man är borta från verkstaden väldig många kvällar.
Nu har jag I alla fall gjort klart underredena till G1-vagnarna.
Det första har underrede av traditionell trepunktslagrad typ med stålaxlarna rullar i axelboxar av mässing. Den ena axelns axelboxar sitter fast och de andra är rörliga. Axeln med de rörliga axelboxarna kan vicka över en skruv som sticker ut från ett hål i vagnsbotten.
- DSC_0116.JPG (913.51 KiB) Visad 9288 gånger
Det andra underredet är försett med fjädrade "W-irons" från en engelsk tillverkare. Fjädringen bygger på samma princip som Håvard Houen har använt för sina kisvagnar. Se beskrivning i senaste numret av Samlspårigt (nr. 141).För att få in Slaters hjul fick jag korta spetsarna på hjulaxlarna något. Jag gjorde ett mått, eller skall vi kalla det en jigg, i form av ett kort rör som jag placerade på axeln innan jag filade bort det som var längre än röret. På så sätt var jag säker på att jag tog lika mycket på varje sida. Stålet i Slaters axlar var väldigt mjukt så det gick förvånansvärt fort att korta ner dem.
Här åkte jag på en liten överraskning. Det hela funkar bra men jag hade inte kollat måtten så det blir någon millimeters gap mellan axelbox och fjäder. (Syns inte förrän man monterat axelboxen så det får bli en bild utan axelboxar)
- DSC_0114_900.JPG (400.58 KiB) Visad 9288 gånger
Efter att ha brunerat hjul och alla från sidan synliga delar av underredena med hjälp av olika vätskor från Carrs så har jag nu lagt dem åt sidan.
Nu är det dags att ge sig i kast med buffertplankorna som på denna plåt är en del av korgen.
Första etappen blir att göra buffertar av 1898 års modell utifrån GMJS gjutningar.
- DSC_0130_900.JPG (505.54 KiB) Visad 9288 gånger
